本台讯 近日，随着“豫新能002”“豫新能003”“豫新能005”“豫新能006”四艘新能源智能船舶缓缓靠泊周口港，这标志着河南省新能源船舶首次批量交付。这是继去年全省首艘千吨级纯电动新能源智能货船“豫交投001”号入驻之后，河南港航绿色船队的又一次重磅扩容。
作为全省内河航运的“龙头”，周口港的吞吐量已占全省近九成。2025年，周口港全年货物吞吐量达5543.48万吨，集装箱吞吐量17.54万标箱，两项指标均创历史新高。港口越做越大，对集货能力的要求也越来越高——货来了，能不能运得出、运得省、运得快？
这批新能源船舶的到来，正是对这道命题的精准作答。补齐运力短板，让“上游来货”接得住、转得动。该批四艘“豫新能”系列船舶将投入平顶山至周口航线的常态化运营。这条航段，一头连着从西北、华北及当地集运到平顶山港的化工品、建材、煤炭等大宗适水货物，另一头连着周口港四通八达的出海通道。船舶的批量入列，有效弥补了该航段的运力缺口，让上游货源能够更顺畅地汇聚到周口港，再经43条集装箱航线（其中国内29条、国际14条）通达14个国家和地区。
降本增效，让水运的“成本账”变成企业的“利润账”。这批船是专为平漯周航道“区间巴士”量身定制的。针对河南航道特点，采用浅吃水线型方案，满载吃水2.4米，旱季雨季都能保持稳定货运能力。更关键的是纯电驱动——搭载两组集装箱式电池，总容量1904千瓦时，能源成本仅为传统柴油船舶的30%。吨公里运输成本直接拉低，沿线企业的物流成本有了实实在在的下降空间。水运成本本就只有铁路的三分之一、公路的五分之一，新能源船舶的加入，让这条“黄金水道”的成本优势进一步放大。
成本降了，货主就愿意走水运；货走水运，周口港的集货能力就提升了源头活水。
智能加持，让航运服务更有吸引力。“豫新能”系列船舶搭载船载仿生视觉、多传感融合等先进技术，具备有人监督下的自主航行和远程驾控功能。智能辅助驾驶系统已在“豫交投001”号上安全运行超过7000公里。船长杨春亮感叹：“输入目的地，系统自动规划航线，技术解放了双手”。更智能的船舶，意味着更稳定的班次、更可靠的交付——这对货主而言，是实实在在的吸引力。
目前，周口港正规划建设超级充电桩，未来有望将充电时间从10小时缩短至两小时以内。绿色、智能、高效——周口港正在用这套“组合拳”，持续提升对货源的吸附力。“下一步，‘豫新能’系列船舶将投入平顶山至周口航线常态化班次运输，运营前期暂定每周一班，打造‘区间巴士’，方便货源转运。”河南港航船运有限公司船运中心负责人陈书智表示。
从“豫交投001”号探路，到四艘“豫新能”批量入列，河南的新能源船队已初步形成。这批船的到来，不仅是为平顶山至周口航段补充了运力，更是为周口港的集货能力装上了“绿色引擎”——让上游货物来得更顺畅，让下游出海走得更经济，让“豫货出海”的通道越走越宽。
正如周口临港开发区所谋划的，持续提升集货能力，把港航优势转化为发展胜势。四艘新能源船的到来，正是这条道路上坚实的一步。
周口广电融媒体记者 赵俊伟
