低空经济作为新质生产力的典型代表，科技含量高、产业辐射带动效应突出。2024年，低空经济首次写入政府工作报告，二十届三中全会也提出要发展通用航空和低空经济。伴随政策红利释放，城市空中交通各类试点与试飞实践持续铺开。但载人eVTOL完整适航取证周期漫长，客观条件之下，国内行业探索并未等待航空器完成全部适航取证再开展工作，而是采取分步推进模式，一边持续打磨产品，一边同步开展试飞试验，在真实飞行验证中迭代优化飞行器，沃飞长空（AEROFUGIA）便是这一产业路径的实践者。
沃飞长空是一家以低空出行业务为核心的科技公司，是吉利科技集团旗下聚焦垂直起降、新能源动力与智能驾驶的新通航企业。公司成立于2020年9月，总部位于成都，核心技术骨干来自国内头部航空航天科研院所，具备翼龙无人机、C919、C929、ARJ21 等多型国家级大型无人、有人航空器的研制经验。
针对城市空中出行需求，沃飞长空打造全自研AE200系列有人驾驶 eVTOL，该机型为3–6座布局，采用倾转旋翼技术，机身长 9.9 米，高 4.4 米，翼展 15 米，最大航程 200 公里，巡航速度可达 230 公里 / 小时。作为布局城市空中交通的核心产品，AE200系列客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势，能够适配国内复杂的城市空域环境。目前，AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的 eVTOL 产品。
AE200‑100是AE200系列中的首个型别，也是AE200系列里第一个落地、正在推进适航取证的具体机型。2025年9月，AE200‑100量产机首架机在成都正式下线，它的下线是数千名研发人员、数十家上下游企业共同攻关的结果。这标志着国内载客运输类eVTOL迈出从方案设计到实体样机的关键一步，为成都构建西部低空经济中心留下重要产业注脚。据了解，沃飞长空已突破49项关键技术，480+专利、100项荣誉，其中多项属于首次在国内实现。适航层面，AE200‑100已进入型号合格证取证的第四阶段，全程共五阶段，适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
产品方案的持续优化，需要真实飞行场景进行验证。依托搭建的试验体系，沃飞长空同步推进系列试飞试验。通过一系列关键科目飞行测试，研发团队逐步拓展飞行器飞行包线与运行边界，采集飞行状态数据，根据试飞反馈迭代整机操控性能与系统设计，形成 “产品打磨 — 试飞验证 — 迭代优化” 的闭环研发模式，持续校验飞行器动态飞行的稳定性与安全性，支撑适航符合性验证工作。
除针对eVTOL机型本身的研发试飞外，企业同步开展真实场景下的航线试飞验证。2025 年10月，沃飞长空主导的川渝低空文旅走廊项目正式启动试飞，项目覆盖川渝两地多处代表性景区，利用直升机先后完成成都大熊猫繁育基地至都江堰熊猫谷、安岳石窟至大足石刻，开展碧峰峡至神树坪等规划航线的试飞验证工作。项目规划前期依托传统直升机，完成景区之间转场、观光航路的测试验证；待条件成熟后，将切换为 AE200 系列 eVTOL 飞行器，逐步实现从单条航线到低空网络的拓展，搭建低空文旅应用新范式。
与此同时，沃飞长空联合地方平台、通航企业开展前瞻性筹备，推进起降站点规划、运维体系搭建、飞行人才储备等工作，补齐飞行器之外的配套短板。
整体来看，城市空中交通的商业化落地难以一蹴而就，适航、运营与配套生态仍需持续打磨。沃飞长空采用分步并行的探索模式，在迭代产品、开展试飞验证的同时，提前开展实景航线测试与配套筹备。这套多线并举的实践思路，为国内城市空中交通的落地探索，提供了务实的企业实践参考，也为我国低空经济产业化、规模化发展积蓄了宝贵的实践动能。
