近日，在盖世汽车举办的2026第八届金辑奖颁奖典礼上，车联天下（Autolink）基于高通骁龙8797P平台的AL-A2高端舱驾融合中央计算平台，凭借在整车中央计算与舱驾融合领域的工程实践成果，荣获“最佳技术实践应用奖”。这一奖项体现了行业对车联天下在中央计算与舱驾融合领域技术实践成果的认可。

作为车联天下面向中央计算时代的主力产品，基于高通骁龙8797P平台的AL-A2定位高端舱驾融合中央计算平台，依托高通骁龙8797P平台的高性能计算能力及安全设计优势，推动座舱、辅助驾驶等功能向统一计算平台融合。在汽车电子架构加速从分布式走向中央计算的当下，这类高度集成的计算平台，正成为主机厂打造下一代智能车型的核心底座。

值得强调的是，车联天下在高端舱驾融合平台上的积累并非一蹴而就。公司先后拿下高通骁龙8775与高通骁龙8797两代平台的首发定点，并在2024年4月北京车展联合高通与国内主机厂首发了Snapdragon Ride Flex SoC（SA8775P）舱驾融合平台。沿着这一技术路线，基于高通骁龙8775P平台的AL-A1被弗若斯特沙利文认定为业内率先实现量产的单芯片舱驾融合域控，已在多款车型规模应用，为后续更高阶的AL-A2奠定了量产与工程基础。

在主机厂的量产合作中，车联天下以Tier 1身份深度承接了北汽N50、N80项目，覆盖极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5、问道V9等量产车型，是这些车型舱驾融合域控的实际交付方。从平台适配、系统开发到整车应用，车联天下把“技术实践”四个字落到了产线与车型上，这也是AL-A2能够获得“最佳技术实践应用奖”的根本原因。

对一家域控方案商而言，奖项从来不是终点。真正说明问题的，是AL-A2所代表的这套工程实践，能否在更多车型的产线上被反复验证。从单芯片舱驾融合的量产落地，到中央计算平台的进阶，车联天下这条以交付为导向的路线，正越来越清晰地呈现在行业面前。