大力发展多式联运 促进周口临港经济繁荣

2018-04-24 16:42:03 来源: 周口网-周口日报 阅读量:
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摘要:我国面临多式联运发展的重大战略机遇。对交通运输而言,多式联运是综合交通运输体系建设的主要抓手,是交通运输促进现代物流发展的重要突破口;对交通枢纽城市而言,多式联运是将区位优势转化为经济优势的基础支撑;

我国面临多式联运发展的重大战略机遇。对交通运输而言,多式联运是综合交通运输体系建设的主要抓手,是交通运输促进现代物流发展的重要突破口;对交通枢纽城市而言,多式联运是将区位优势转化为经济优势的基础支撑;对大型港航、铁路企业和综合物流服务商而言,多式联运是一片新蓝海。周口发展多式联运具有较好的基础与优势。2017年,周口市地区生产总值达到2517.03亿元,同比增长7.9%,高于全省0.1个百分点,占河南省经济总量的6.2%,总量稳居全省第五,经济运行平稳。 2017年,周口市一、二、三产业结构为18.5∶46.0∶35.5,二、三产业占地区生产总值的比重达81.5%,比上年提高1.7个百分点,产业结构转型升级提升。周口交通区位条件优越,“三位一体”的交通格局基本形成。

周口市是河南连接苏、浙、皖、沪的重要门户,地处沙河、颍河、贾鲁河交汇处,是河南省重要的“门户城市”;交通便捷,公路铁路路网四通八达,形成公路、铁路、水路“三位一体”的交通格局; 航道网络通江达海,向东拓宽沙颍河下游航道,打通通江达海的“黄金水道”,连接“海上丝绸之路”,向西开发沙颍河上游航运,促进贾鲁河通航,衔接郑州航空港和郑欧班列,连接丝绸之路经济带。周口货源腹地基础良好。周口港口物流产业集聚区和漯阜铁路货运站场,辐射周口市各乡镇,是直接经济腹地;漯河、许昌、平顶山、郑州等城市的部分地区是间接经济腹地;以沙颍河黄金水道和漯阜铁路为依托,辐射安徽、山东、山西、湖北等周边省份,是潜在经济腹地。多式联运可提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排。

周口市多式联运尚处于初级阶段,覆盖面小,专业化、组织化水平低,一体化运行不畅,面临政策、法规、标准及技术等障碍,整体运行效率不高。周口连接长江经济带、丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路及中原经济区,处于诸多重大战略衔接带。 周口应加强区域间多式联运基础设施互联互通,完善城际、省际综合运输通道,打造开放型综合交通运输体。综上所述,周口发展多式联运的总体思路是一港多通道、二枢纽多园区,即以周口港为中心港区,连接周郑欧通道、长江三角通道、连云港通道、京港澳通道等四大通道;以水运、铁路为联运枢纽,打造五大临港产业园区和五大物流园区。2018年至2020年为多式联运建设期,2020年至2025年为多式联运提升期,2025年至2030年为多式联运完善期,打造临港产业聚集示范区,把周口建设成国家级多式联运枢纽城市。(王晨 整理)

(责编:杜发光 李玉荣)

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