周口港 港味儿越来越足

2017-07-10 11:48:33 来源: 大河报·大河客户端 阅读量:
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摘要:大河报大河客户端 记者于扬实习生李玉坤文图核心提示|内陆周口,因港而生。从数百年前的水运兴盛,到上个世纪的搁浅败落,再到现在重新复航,周口人的航运梦一直都在,从未放弃。如今,这个枕水而建的城市,

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核心提示|内陆周口,因港而生。从数百年前的水运兴盛,到上个世纪的搁浅败落,再到现在重新复航,周口人的航运梦一直都在,从未放弃。如今,这个枕水而建的城市,正在航运复兴的征程上阔步前行。

常年游走于沙颍河、淮河、长江流域的船长钮永春,跑船27个年头了。周口,是他近几年常来的地方。他驾驶着自己的货船,往返周口、安徽、江苏、上海之间,把周口一带的粮食运出去,再把沿海一带的水泥、墨粉、石子运进来。在这样日复一日的航运中,老钮追逐着属于自己的幸福。

像老钮一样,随着周口中心港的建设使用,越来越多的货船汇集于此,使得周口的港味儿越来越足。据统计,过去的5年间,以周口为代表的我省内陆航运蓬勃发展,为我省经济建设提供有力的航运支撑。

收入:从周口到海宁,航时20天,可净挣2万元

盛夏的天气有点热,钮永春坐在货船驾驶室里吹风扇、抽烟,他的妻子秦玉华歪在旁边眯着眼打盹儿。他27岁的儿子钮飞飞光着背,在甲板上转来转去,帮忙照顾着装货。

这里是沙颍河周口中心港码头,老钮的船正在装的是小麦,是粮贸企业从周口、漯河、驻马店一带刚收上来的新麦,装够800吨,老钮就起锚出船,前往目的地浙江海宁。如果顺利,大约20天他可以到达,拿到大约6万元的运输费。刨去柴油钱、船闸费等投入,纯利润有近2万元。

老钮是安徽省阜阳市颍泉区人,平头、瘦高、脸黑、健谈,他几乎烟不离手,妻子秦玉华撇着嘴说,老钮一天要抽掉两包烟。老钮跑了半辈子船,和秦玉华生育一对子女,女儿在老家已经出嫁,儿子钮飞飞跟在船上。钮飞飞结婚了,他的妻子带着两个女儿在阜阳老家生活,他时而跟着父亲出船挣钱。

老钮觉得他很幸福,这一切都得益于他的船运营生。“1990年,我买第一条船,当时儿子飞飞还不满1岁。”老钮回忆,最初的船承载能力只有40吨,往返于阜阳、江苏一带。27年过去了,他的船换了五六条,现在的“阜阳货1618”号载重800吨,是27年前的20倍。最重要的是,航运线路不断延伸,让他的生意越做越火。

“以前顺着沙颍河往上,最多到沈丘槐店,自从周口港开始,我就又往上跑了几十公里。”老钮说,不能小看这几十公里,水上延伸这么多,但陆地上就可以辐射一大片,“漯河、驻马店的粮食也通过我的船运了”。

如果不是漂荡在水上,老钮的“家”和普通住户并无区别,他的卧室和客厅铺着地板砖,厨房和卫生间一应俱全,一台电视靠卫星天线接收信号,客厅里悬挂着家人的手工绣品,绘有翠竹、旭日和帆船,上写“一帆风顺年年好,万事如意步步高”。

临近午饭时,他的船已经装了500吨小麦,再有250吨左右,他就可以开船了。老钮提议,要开船了,“炖锅鸡肉吧,和儿子搞点啤酒”。船头的铁笼里就养的有鸡,厨房里油盐酱醋要啥有啥,冰箱里啤酒、饮料齐全,不上岸,老钮一家照样可以吃上丰盛的午餐。

发力:内河航运优势凸显,助推我省经济发展

实际上,无论是周口还是放眼全省,我们的内河航运都曾一度辉煌。有关资料显示,河南内河水运历史悠久,鸿沟水系、隋唐大运河、北宋中原水运网都曾是河南省水运的重要组成部分,曾呈现“百舸争流天津卫,千帆竞航下江南”的盛景。上世纪六十年代,河南有27条河流可以通江达海,通航里程6100多公里,水运运量占全社会总运量的48%。

但由于种种原因,河南的内河航运随后出现衰退,航道里程从6000多公里锐减至不足1500公里,直至一度搁浅。

本世纪初的前10年,我省再度燃起内河航运的复兴梦。2009年,沙颍河周口段以下成功复航,率先实现通江达海。2013年,周口港口物流产业集聚区正式挂牌成立,今年4月,周口中心港一期工程宣告开港运营,该工程拥有年吞吐量350万吨的货物周转能力。此次老钮的货船,正是停靠在中心港一期工程的码头内。

周口中心港一期工程的开港运营,让周口人的港口复兴梦由理想走向现实,更为中原经济区联系长三角经济区,成为豫东门户、区域枢纽提供了设施支撑。

以周口中心港为起点,沿沙颍河可以有两条通道实现通江达海。其一是沿淮河而下,经安徽省的阜阳、蚌埠,江苏的淮安,从江苏盐城入海,可与沿海的盐城港、大丰港等港口联系。其二是沿淮河而下,从安徽寿县经江淮运河,从合肥入巢湖,再从芜湖接入长江航道,进而与江苏南京、上海等长三角地区直接联系。

统计数据显示,截至目前,仅在沙颍河周口段就先后完成了29件次大宗货物、跨国境货物运输等任务,为我省经济建设提供了有力的航运支撑。而港口的吞吐量也大幅增加,由2009年的50万吨增长到2016年的771万吨。

在已经投入使用的周口中心港,从事粮食贸易的韩国华告诉大河报记者,眼下,他收购的粮食通过沙颍河周口中心港、沈丘刘湾港等5个港口同时向外发货,每天可发走5000吨左右的小麦,相当于1万亩地的产量。而且,水运的价格优势非常显著,60吨的小麦从周口到上海陆运费用230元左右,走水运仅需50元。

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展望:不久的将来,周口港腾飞指日可待

如今的周口港区,背负着千万周口人民的期望,处处涌动着建设的热潮。

“周口作为全省唯一通航的地级城市,也是全省的门户地区。周口中心港有希望带动我市的商贸、保税加工等产业,同时利用水运成本优势,吸引先进制造、化工建材等产业转移,带动相关产业快速发展,实现产业的升级转型。”周口市政协副主席、周口港口物流产业集聚区管委会主任赵万俊介绍说。

按照周口港区产业发展的战略布局,这里规划设置了钢铁物流园区、口岸功能区、装备制造园区、保税园区、物流园区等“五大临港产业园区”,吸引了先进制造、生物医药、精细化工等高端产业落户园区,实现了传统产业的突围,并带动周口的传统优势产业升级,最终形成“商贸物流业、出口加工业、先进制造业、生物医药业、建材化工业、现代农业”六大特色产业集群。

此外,港区自西向东还将形成保税物流及加工业组团、临港制造业组团、化工产业组团等三大产业组团。毋庸置疑,周口中心港及下游水路运输通道对沿岸承接产业转移和优化产业布局产生了积极而重要的影响。

而在做好产业谋划的同时,周口港区也加强了与沙颍河上下游港口的互动合作,积极主动与淮河、京杭大运河、长江沿线以及沿海大港口加强沟通联系和业务对接,建设先进的港口数据交换系统,促进政府、港口、船舶、货主等业务信息的互联互通,并建立物流信息共享平台,实现资源共享、优势互补。

通过建立海港联运、内河港港联运、公铁水空联运,发展壮大航运业务,周口港区将积极申报设立对外开放口岸、综合保税物流园区。这将有效推动周口港区融入中原经济区、融入郑州航空港区、融入“一带一路”,衔接郑州航空港和郑欧班列,填补中原经济区内河航运交通的空白。

悠悠沙颍河,勃勃周口港。马达轰鸣的货船,带走的是一船船货物,留下的是一串串财富。抓住了临港经济的黄金机遇,港区就一定要大干快上地强劲发展,炎炎夏日,这里的建设热火朝天,这里的码头繁忙一片,未来,这里还将会旧貌换新颜。

于扬 李玉坤

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