大河报:周口5年内将建77个千吨级码头

2016-07-07 11:13:50 来源: 大河报 阅读量:
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摘要:与水结缘的周口,注定在“水”上大做文章。数百年前的清朝,这里依水而兴的航运业一度繁盛,让周口有了“小武汉”之称。数百年后的今天,生活在沙颍河两岸的周口人再次点燃了“航运梦&rdqu

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与水结缘的周口,注定在“水”上大做文章。

数百年前的清朝,这里依水而兴的航运业一度繁盛,让周口有了“小武汉”之称。

数百年后的今天,生活在沙颍河两岸的周口人再次点燃了“航运梦”。

大“咖”说

周口市委书记徐光:“周口因港而生,可以说港口兴则周口兴。沙颍河是周口衔接‘一带一路’的黄金通道,国务院提出要加快沙颍河等重点航运工程的开发,省政府也明确提出要将周口港建设成为区域性重要港口,与郑州航空港有效连接,发展航运可以说正当其时。”

周口市港口物流产业集聚区管委会主任赵万俊:“未来3至5年内,我们将使用45亿元资金,启动77个千吨级泊位码头的建设,决定打造内河国际港。”

区位

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贾鲁河、沙河、颍河三川交汇,曾有“小武汉”之称

翻开任意一个版本的中国地图找到河南,可以清楚地看到周口境内的河流分布情况。其中,几条主要的河流贾鲁河、沙河、颍河在周口市区交汇,“三川交汇”,所以现在的周口市区又称川汇区。

实际上,周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”,意思就是一户周姓人家在河边设置的一个渡口,久而久之,便形成了一个集镇,如此慢慢发展,成了今天的周口市。

根据历史记载,明代万历年间,贾鲁河河道疏浚完成,周口就是南接江淮,北通山陕的重要商品集散地。到清朝乾隆年间,周口的航运发展达到顶峰,拥有船户700多家,周口码头日吞吐量达80万两纹银。先后有14省行商巨贾、能工巧匠来周投资兴业,年营业额达到约500万至600万两纹银。

然而,由于种种历史原因,周口的航运业一度搁浅。直到2009年,沙颍河周口段才成功复航。从那时起,我省沙颍河周口以下89公里的航道实现常年通航。目前,这条航线是我省最长的内陆航运线。

探访

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工人们冒雨施工,周口欲打造内河“国际港”

7月6日,大河报·大河客户端记者走进建设中的周口港区中心作业区码头,工人们正在冒雨作业。38岁的电焊工胡占龙和他的“小伙伴”一起,在焊接水表箱。

胡占龙正在工作的码头泊位已初具成型,未来,只这1个泊位就能停下5艘千吨级货船。沿着泊位外沿向前走,就是蜿蜒流淌的沙颍河,两者直通。

“我们依托6.4公里的沙颍河生产岸线,准备建设77个千吨级泊位码头,到时候,港口货物的吞吐量可达到3000万吨。”周口市港区管委会党委委员、政工部部长张东立说。

根据规划,周口将建设3个码头作业区

东作业区:年通过能力360万吨,以化工品运输为主,主要服务临港制造产业。

西作业区:年通货能力540万吨,以运输粮食及制品、集装箱、木材为主,为腹地粮食加工、出口加工和适箱产品的内外贸提供港口运输服务。

中部作业区:规模最大,将以运输粮食制品、化工原料及制品、水泥、钢材、矿建材类、水泥、钢材为主,而且还有助于完善“公、铁、水、空”综合交通运输体系。

“3个作业区全部建成后,年吞吐能力为3000万吨。这是个什么概念?每节火车皮的运输能力只有60吨,我们一艘千吨级的船就能抵大约18节火车皮,可以预想一下那种百舸争流的壮观场景。”周口港区负责人介绍说,根据预测,3个作业区的年收益将达到4500万元至1.05亿元,“甚至更高”。

效应

航运优势凸显,周口港已创造多项业绩

2010年12月10日

我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物,该批货物从哈尔滨入松花江、通过俄罗斯跨国境运输,经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海,后经内河运输到达周口,彰显了周口航运通江达海的能力。

2011年

周口港成功中转了8次南阳1000伏特高压电力大宗货物运输中转任务,还先后完成了驻马店燃气电厂燃体本机和定子、全省首台500千伏三项一体变压器等,单件重量达438吨。而单体400吨左右的主变压器从浙江水运至周口,运费不足20万元,上岸后走公路仅加固周口东环路大桥就花费600多万元。

2015年3月

一艘千吨级沥青专业船历经10多天的航程后,顺利抵达周口港,这意味着我省乃至我国内河航运发展又迈出了里程碑的一步。……

据不完全统计,目前,沙颍河周口段航运先后承运了29件次大宗货物、跨国境货物运输等任务,为我省经济建设提供了有力的航运支撑。

“等上游航运全部打通后,可有效辐射郑州、平顶山、许昌等城市。”张东立说,周口目前至南京的航程为800公里,航行时间约6天,而到上海也只需要7天左右。

未来,我省的煤炭、粮食(面粉)等货物,将从周口港出发,入淮河,经洪泽湖、京杭大运河,进入长江,然后出口至国外。而需要进口的砂石建材、石化产品(柴油、沥青)、特大件货物等也通过同样航道,进入我省内地。

“在‘一带一路’大背景下,我们将加快融入国家主水网,我们也有信心把周口港打造成内河国际港口,成为连接长三角地区的‘桥头堡’。”周口市市长刘继标表示。

谋划

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成立港口产业集聚区,融入“一带一路”

沙颍河周口段正式复航4年后,周口市港口物流产业集聚区挂牌成立。作为被省政府批准的“省级示范物流园区”和我省唯一以内河港口为依托的新兴产业集聚区,周口港区既是河南省连接长三角经济圈的水上门户,也是周口中心城区的重要组成部分。

在航运业内,流传着这样一句话:“全国的内河航运看河南,河南的内河航运看周口。”对于这个说法,周口人颇为自豪,也非常认可。

在长远规划上,周口港区主动发挥优势,使周口航运与“一带一路”战略部署有效融合。

“我们向东发展,拓宽提升沙颍河下游航道,经安徽入淮河,经洪泽湖、京杭大运河,最终汇入长江,这样一来,就连接了长三角经济园和海上丝绸之路。”张东立说,往西发展,实施沙颍河上游航运开发,促进贾鲁河通航,这样就衔接了郑州航空港和郑欧班列,连上了“丝绸之路经济带”,而且还填补了中原内河航运交通的空白。

而记者了解到,目前,沙颍河周口至漯河段、平顶山段的复航工程正在加紧施工,贾鲁河航运开发项目也在积极推进。其中,作为我省“十二五”期间的航运重点项目之一,沙颍河周口至漯河的航运开发工程进展顺利,航道总里程83.9公里。

上述项目建成实施后,周口将由内河航运末端变成中枢。

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