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救与不救，美国两党意见尖锐对立
近百年来，汽车生产业一直是美国工业的栋梁，是皇冠上的明珠。岂料今日通用汽车和克莱斯勒却都挣扎在濒临破产的边缘。
当前，通用汽车的高管们一致同意——放弃SUV这一通用汽车百年来最得意的产品。10月13日，通用汽车在金斯维尔市的一座90岁的工厂，将在圣诞假期之前结束它最后一批SUV车的生产。这座工厂原来的5000名工人现在只剩1200名，而他们离下岗也不远了。克莱斯勒近日也宣布，设于特拉华州纽瓦克市的大型SUV工厂，将于年底停产。
美国通用汽车公司的“生与死”连日来成为媒体报道的焦点。假如再找不到救援，明年年初通用就将“断粮”。但布什政府对挽救汽车业似乎并不着急。
站在破产边缘
可能危及美国汽车业基础
在今年上半年，通用汽车的损失高达188亿美元。至10月末为止，通用汽车的股价比去年同期下跌了76%，而福特汽车的股价下跌了70%。虽然通用的失败是自食其果——过度依赖耗油的SUV车型和卡车，但现在经济的低迷给他们的处境雪上加霜。
一位分析师称，通用汽车每月需要现金110亿—140亿美元，但在9月末其手头只剩162亿美元了。美国有关专家称，如不能得到援助，通用可能在明年年初不得不宣布破产。
通用汽车警告，如果公司申请破产，将引发连锁反应。《华尔街日报》评论，美国有310万人直接或间接服务于汽车行业，其中通用就雇用了12.3万人。此外还有200多万美国人的健康保险依赖于汽车行业。另外，一旦通用破产，与之打交道的几千家零配件商、销售商都会遭殃，导致其他美国车商和外国在美的汽车厂商运转失灵，甚至危及美国汽车业的基础。
奥巴马力主拯救
布什不救明年自己动手
美国汽车工人联合会主席格特尔芬格表示，汽车业是美国经济的关键性行业，当局应该在当选总统奥巴马上任前出手援助。而奥巴马16日则表示，希望在未来一星期内，美国政府和国会间的讨论，能够围绕向汽车业提供救助展开。他同时建议美国政府的救助以“过渡性融资”的形式进行。奥巴马说，汽车业崩溃对于美国经济将是一场灾难。
事实上，早在11月13日奥巴马就表示，将推动国会今年批准一项最高达500亿美元的计划，目的是拯救现金短缺的美国汽车生产商。
一名奥巴马的经济顾问称，奥巴马希望美联储能将紧急贷款的对象拓展至通用汽车、福特汽车和克莱斯勒。因为如果这三家公司破产，将给美国经济带来更沉重的打击。如果国会不提供拯救资金，那么奥巴马将于明年夏天着手处理此事。
奥巴马曾决定，在明年1月份正式就任总统前，不参与任何政策的制定，但讨论拯救通用汽车的谈判是唯一的例外。
共和党国会作梗
美国汽车业救亡可能难产
尽管通用首席执行官瓦格纳保证，只要通用能坚持到2010年，公司有信心扭转困局，尽管奥巴马和参众两院民主党均呼吁救助汽车业，但美国参议院提出的500亿美元汽车生产商救助议案还是遭到强烈反对。
白宫发言人佩里诺称：“这会占用问题资产救助计划的部分资源。”商务部长古铁雷斯、财长保尔森均表示，如果政府为一家因为经营失误面临破产的企业埋单，对其他美国企业是不公平的。
反对声音还来自于国会中的共和党。一些共和党参议员认为，美国汽车业拥有优良技术工人，但管理不善，车厂不创新，像只“恐龙”，“三大车厂的经营模式失败，需要转变，救助它们只会将死期延迟6个月。”
在现任参院，民主党需获至少12名共和党议员支持才能通过议案，但目前仅两名共和党议员表示支持，意味着民主党或需在奥巴马上任后的新一届国会上才有望通过议案。
目前，通用发起了强大的游说行动，其支持者相当有分量。其公司董事会就包括了前总统克林顿的白宫办公室主任、奥巴马的重要筹款人、布什总统的多年老友等。能不能获得政府的资金救助，现在还很难说。综合
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