对于偏重操控的欧系风格的汽车品牌而言，“欧宝”无疑是最纯粹的代名词。从雅特(图库 论坛)、威达(图库 论坛)到刚刚引入国内的SUV安德拉，几乎其所有车型都延续了欧宝时尚的设计、精准的驾驭以及不俗的品味等特色，即使身材高大的SUV也将这些特色发挥得淋漓尽致。上周在野外道路上，记者首次感受到了欧宝首款SUV———安德拉的魅力。
在工作人员的安排下，我们首先在较为平缓的环湖路上小小地体验了一下越野的乐趣。轰下油门，瞬间就可感受一股强悍的气息踊跃而出，高效低耗的E-COTEC? 2.4升发动机与带自主选择功能的五速手自一体变速箱配合相当默契，有效减少了换挡中的动力损失；2400转时，车辆就已获取220牛·米的峰值扭矩。在这种低转速高扭矩的优势下， 我们稳稳地攀过一个又一个斜坡。
它在弯道上的表现同样令人惊喜。略显高大的身躯竟然如同轿车一样灵敏，稳稳地转过每一个弯口没有倾斜的不适。在CAN bus电子控制器局域网络的调控下， ESP电子稳定程序和CBC过弯制动控制系统相互配合，及时准确地制止了车轮在湿滑路面上的打滑。积攒了足够的信心，我们又勇敢地爬上了环山路———所谓路，不过是一些指示牌和工作人员转出的通道，哪里还看得到其他车辙？在乱石、泥沙与杂草间，Antara安德拉完全褪去了绅士的儒雅，充分展现出不羁的天性。短巧紧凑的前后悬优化设计、分别为24度的接近角和23度的离去角以及200毫米的离地间隙，使它轻而易举地攀上看似不可逾越的陡坡；深达450毫米的沟壑也被毫不费力地踩在脚下。不规则倾斜的路面，随时都在考验车辆的越野能力，得益于目前最先进环保的智能适时四驱系统（ITCC）。本报记者 钟
