有了“中国品牌日” 自主品牌汽车能否打败合资?

2017-05-05 17:15:10 来源: 车语车 阅读量:
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摘要:五一节刚过,包括吉利、哈弗以及华为、格力等中国品牌就迎来了一个利好消息——国务院5月2日批复国家发改委《关于设立“中国品牌日”的请示》,同意自2017年起,将每年5月10日设立为“中国

五一节刚过,包括吉利、哈弗以及华为、格力等中国品牌就迎来了一个利好消息——国务院5月2日批复国家发改委《关于设立“中国品牌日”的请示》,同意自2017年起,将每年5月10日设立为“中国品牌日”。

在全球遍地中国制造的今天,在全球叫响的中国品牌却屈指可数。此次设立“中国品牌日”,就是为了树立自主品牌形象,提升大家的消费信心,进而扩大自主品牌的消费。此举,能否帮助自主品牌顺利突破天花板,走出国门,成为全球响当当的品牌?

品牌打造任重道远

在当下的汽车市场,自主品牌汽车已经取得了不俗的成绩,品质、销量、利润和品牌价值都得到了很大的提升。

在2017年全球汽车品牌价值100强榜单上,中国共有15个品牌入围,排在首位吉利汽车,位列总榜单第24位。首次入围的哈弗、五菱、长城和宝骏,分别排在第30、38、77和80位。其中,哈弗在SUV品牌排名当中仅次于路虎,排名第二。

虽然品牌价值提升了不少,但并不代表这些品牌就真的响当当了。目前,自主品牌汽车,在品牌力或者品牌溢价上,与国外的品牌还有这非常明显的差距。在中国市场上,自主品牌主要占据还是低价车市场,正在突破中端市场,而高端市场还是空白。可以说,自主品牌汽车,在不少人的眼中还是低质廉价的代名词,各个品牌的核心价值和产品特性还不明显。比如,丰田突出质量稳定和性价比,宝马追操控,奔驰玩舒适、沃尔沃求安全、本田是技术控;自主品牌中,也只有哈弗在强调安全、上汽在强化互联网、比亚迪在专注新能源,其他品牌还真说不上来有什么特性。

进军全球路还很长

此次设立“中国品牌日”,目的就是为了树立自主品牌形象,提升大家的消费信心,进而扩大自主品牌的消费。国务院本次也提出,除了设立品牌日之外,还要鼓励家电、家具、汽车、电子等耐用消费品更新换代,适应绿色环保、方便快捷的生活需求。其中,就提到了汽车行业。

在汽车行业,自主品牌是否在销量猛增,品牌口碑提升的同时,通过“中国品牌日”的设立以及相关政策等,借机顺利突破天花板,与合资品牌正面交锋,在抢占低价车市场的同时,大举进军中端市场呢?

与合资品牌相比,自主品牌在核心技术的把握、质量稳定性、产品研发实力、综合配套实力、资金实力等方面与合资品牌或者国外品牌,特别是德系日系,还有着很大的差距。

所以,自主品牌虽然在国内取得了相当的成功,但在国际市场上的认可度还是很低。在今年一季度,虽然我国汽车出口实现两位数增长,达到了19万台,但除去上汽通用、神龙汽车等合资品牌以及低速电动车之外,自主品牌出口量只有17万台左右,与庞大的产能相比,几乎是九牛一毛。

从出口地来看,一季度对伊朗的汽车出口就占了5.58万辆,是拉动增长的主要原因。其余的出口国家主要有越南、菲律宾、缅甸、埃及、俄罗斯以及智利等拉美国家。而欧美等发达国家的汽车市场,还是自主品牌乘用车的处女地。

提升品牌须练好内功

那么,自主品牌应该如何提升品牌呢?这是每个自主车企都必须面临的综合性问题。首先,肯定是要品质和性能上下功夫,依靠口碑和性价比不断提升市场占有率。其次,要在新技术上取得跨越式发展,比如新能源、互联网、自动驾驶等。最后,在做好前两点的同时,突出品牌特性和产品特色。

目前,哈弗在SUV领域、比亚迪在新能源领域、吉利在全球化领域都取得了一定的成绩。其中,哈弗和吉利还推出了自己的高端品牌WAY和凌克。目前,魏的首款车型VV7 C和VV7 S已经上市,凌克的首款车型也即将上市,这两款不管是产品设计、科技含量还是产品品质,已经超越不少合资品牌。比亚迪在新能源车方面的技术,已经达到了世界级,只是在乘用车方面的品牌价值还没体现出来。

 未来,自主品牌在国内市场打败了合资品牌之后,必定会顺利走出国门,畅销全球。

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